بررسی رفتار پل های مورب دارای سیستم جداسازی لرزه ای در برابر زلزله های افقی و قائم : پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران گرایش سازه
پایان نامه ای که معرفی میگردد از سری پایان نامه های جدید رشته عمران و با عنوان بررسی رفتار پل های مورب دارای سیستم جداسازی لرزه ای در برابر زلزله های افقی و قائم ، مطالعه موردی پل شهید حقانی تهران در 158 صفحه با فرمت Word (قابل ویرایش) در مقطع کارشناسی ارشد تهیه و نگارش شده است. امیدواریم مورد توجه کاربران سایت و دانشجویان عزیز مقاطع تحصیلات تکمیلی رشته های جذاب عمران قرار گیرد.
چکیده بررسی رفتار پل های مورب دارای سیستم جداسازی لرزه ای در برابر زلزله های افقی و قائم:
امروزه به دلیل محدودیت روزافزون فضاوصرفه جویی های اقتصادی برای جلوگیری از طولانیتر شدن مسیر و افزایش ایمنی راه استفاده ازپلهای مورب اجتناب ناپذیر است. موضوع مورب بودن پل باعث ایجاد رفتار متفاوت و بعضاً پیچیده در پل تحت اثر نیروهای وارد برآن خواهد شد و با توجه به بحث وقوع زلزله در دهه های اخیر كه باب جدیدی را در طراحی سازه ها گشود، بحث عملكرد لرزه ای پل های مورب برپیچیدگی رفتاری آن ها افزوده است. توانایی و مزایای جداگرهای لرزهای بعنوان ابزار کنترل غیرفعال نیروهای زلزله که به طراحان اجازه می دهد نیروهای زلزله وارد بر پایه ها و کوله های پل را کاهش داده و یا متعادل کنند، به خوبی به اثبات رسیده است.
در این تحقیق اثر همزمان مورب بودن پل و استفاده از جداساز لرزه ای هسته سربی ، در پاسخ لرزه ای پل ها مورد ارزیابی قرار گرفته است که نتایج نشان می دهد استفاده از جداساز لرزه ای در پل های مورب می تواند بسیار مفید باشد و اثر فزاینده پاسخ لرزه ای پل های مورب را کاهش می دهد. به عبارتی دیگر تاثیر جداساز در کاهش پاسخ های لرزه ای پل های مورب به مراتب بیشتر از پل های غیر مورب می باشد. همچنین نتایح نشان می دهد در نظر گرفتن مؤلفه قائم در پل های مورب بدون جداساز که دارای دهانه قابل ملاحظه می باشند، می تواند باعث افزایش پاسخ لرزه ای چنین پل هایی شود که استفاده از جداساز توانسته است از این افزایش تا حدود زیادی بکاهد.
پیشگفتار
در دنیای امروز راه های ارتباطی نقش مهمی را در ساختار اقتصادی،اجتماعی و سیاسی کشورها ایفا مي‌کنند. هر راه برای اینکه مسافرین را سریع تر به مقصد برساند،باید از عوارض طبیعی مثل کوه ها،رودخانه‌ها و دره‌ها عبورکند و برای عبور از اکثر مناطق ذکر شده نیاز به وجود پل مي‌باشد.همین امر اهمیت پل‌ها را دوچندان مي‌کند.پل‌ها در شبکه راه های ارتباطی یک کشور،به خصوص در امور اقتصادی،نظامی و سیاسی نقش کلیدی و استراتژیک و تعیین کننده ای دارند.به همین دلیل پل‌ها هزینه های زیادی را متحمل اقتصاد یک کشور مي‌کنند.لذا حفظ و نگهداری و بازرسی های فنی و مدیریت پل باید با یک سیستم مدیریتی کامل انجام شود تا از هدر رفتن هزینه های ملی و گزاف آن جلوگیری شود.
امروزه به دلیل محدودیت روزافزون فضا وصرفه جویی های اقتصادی برای جلوگیری از طولانی تر شدن مسیر و افزایش ایمنی راه استفاده ازپل های بیه[1] اجتناب ناپذیر است. موضوع مورب بودن پل باعث ایجاد رفتار متفاوت و بعضاً پیچیده در پل تحت اثر نیروهای وارد برآن خواهد شد و با توجه به بحث وقوع زلزله در دهه های اخیر كه باب جدیدی را در طراحی سازه ها افتتاح كرد بحث عملكرد لرزه ای پل های مورب برپیچیدگی رفتاری آن ها افزوده است.
هدف از پایان نامه حاضر
هدف از پایان نامه حاضر، آشنایی با سیستم جداساز لرزه ای، انواع جداگر ها و کاربرد جداساز لرزه ای هسته سربی در پل های مورب (بیه) به منظور کاهش اثرات نیروهای جانبی می باشد. همچنین در این تحقیق ضوابط آیین نامه آشت و[2]درموردطراحی جداسازه ای لرزهای مورد مطالعه قرار گرفته است. به نظر می رسد پل های مورب نسبت به پل های معمولی تحت واکنش های اضافی می باشند، لذا انتظار می رود با بکارگیری جداساز لرزه ای هسته سربی بتوان واکنش های اضافی پل های مورب را تا حدود قابل توجهی کاهش داد.
از آنجایی که در واقعیت سازه ها در هنگام وقوع زلزله با تحریک دوجهته زلزله مواجه می باشند، لذا در این تحقیق پل های مورب بدون جداساز و جداسازی شده، تحت تحریک دو جهته زلزله قرار گرفته اند. همچنین به منظور تاثیر مؤلفه قائم زلزله ، پل های مورب تحت تحریک سه جهته ( با در نظر گرفتن مؤلفه قائم ) قرار گرفته اند وپاسخ لرزه ای پل های مورب در دو حالت تحریک دو و سه جهته، ارزیابی و مقایسه شده اند.
تعریف مساله و بیان اهداف اصلی تحقیق
توانایی و مزایای جداگرهای لرزه ای بعنوان ابزار کنترل غیرفعال نیروهای زلزله که به طراحان اجازه می دهد نیروهای زلزله وارد بر پایه ها و کوله های پل را کاهش داده و یا متعادل کنند، به خوبی به اثبات رسیده است. با توجه به انواع خسارت های وارد بر پل ها در زلزله های گذشته که عمدتا بواسطه تخمین نادرست نیروهای زلزله می باشد، با استفاده از جداگرها می توان به نحو موثری در بهسازی پل های موجود و یا طراحی پل های جدید واقع در نواحی لرزه خیز بهره برد. در این تحقیق اثر همزمان مورب بودن پل و استفاده از جداساز لرزه ای هسته سربی، در پاسخ لرزه ای پل ها مورد ارزیابی قرار گرفته است.
برای این منظور پل های مورد مطالعه به صورت سه بعدی به کمک نرم افزارSAP2000V14.2.2مدل شده اند. به منظور ارزیابی پاسخ لرزه ای پل های مورب و تاثیر جداساز لرزه ای هسته سربی، پل ها با زوایای تورب0 تا 50 درجه (با رشد 10 درجه) یکبار بدون جداساز و بار دیگر با جداساز لرزه ای مدل شده اند. همچنین به منظور مشاهده میزان تاثیرگذاری مؤلفه قائم زلزله بر پاسخ لرزه ای پل های نامنظم و مورب، مدل ها تحت تحریک دو جهته(بدون در نظر گرفتن مؤلفه قائم) و بار دیگر تحریک سه جهته (بادر نظر گرفتن اثر مؤلفه قائم زلزله)، قرار گرفته اند. مواردی که مورد بررسی قرار می گیرند عبارت است از :
- بررسی برش پایه در پل های مورب بدون جداساز (تکیه گاه ثابت) و مقایسه آن با پل های جداسازی شده با جداساز لاستیکی هسته سربی، در حالت تحریک دو جهته زلزله (بدون در نظر گرفتن تاثیر مؤلفه قائم)
- بررسی بیشترین نیروی برشی و نیروی محوری کوله ها در پل های مورب بدون جداساز (تکیه گاه ثابت) و مقایسه آن با پل های جداسازی شده با جداساز لاستیکی هسته سربی، در حالت تحریک دو جهته زلزله (بدون در نظر گرفتن تاثیر مؤلفه قائم)
- بررسی بیشترین نیروی محوری ستون ها و بیشترین پیچش پای ستون در پل های مورب بدون جداساز (تکیه گاه ثابت) و مقایسه آن با پل های جداسازی شده با جداساز لاستیکی هسته سربی، در حالت تحریک دو جهته زلزله (بدون در نظر گرفتن تاثیر مؤلفه قائم)
- بررسی بیشترین جابجایی گوشه عرشه در پل های مورب بدون جداساز (تکیه گاه ثابت) و مقایسه آن با پل های جداسازی شده با جداساز لاستیکی هسته سربی، در حالت تحریک دو جهته زلزله (بدون در نظر گرفتن تاثیر مؤلفه قائم)
- بررسی تمام حالت های ذکر شده در حالت تحریک سه جهته و مقایسه آن با حالت تحریک دو جهته
- بررسی ضریب حفاظت پایه پل های مورب در سه حالت تحریک یک جهته، دو جهته و سه جهته و مقایسه آن ها
فهرست مطالب
فصل اول : مقدمه
1-1- پیشگفتار 2
1-2- هدف از پایان نامه حاضر 3
1-3- تعریف مساله و بیان اهداف اصلی تحقیق 4
1-4- ساختار پایان نامه 6
فصل دوم : رفتار پل ها در زلزله های گذشته و روش های بهسازی پل ها
2-1- مقدمه 8
2-2- تعریف پل هاي مورب 8
2-3- مطالعات صورت گرفته بر روی پل های مورب 9
2-4 – خسارتهاي وارده به پل ها در زلزله هاي گذشته 12
2-5- علل عمده آسيب پذيری لرزه اي و روشهای ترميم و بهسازی پل ها 16
2-5-1- عدم وجود نشيمنگاه کافی 17
2-5-2- روانگرايی و فرونشست كوله ها 17
2-5-3- زوال ستون 17
2-5-4- مقاومت خمشی و برشی تير سرستون 18
2-5-5- زوال اتصالات 18
2-5-6- زوال پی 19
2-6- جداسازی لرزه اي به عنوان يک روش مقاوم سازی 19
2-7- مفهوم و مکانيزم جداسازی لرزه اي پل ها 26
2-8- انواع تكيه گاه های جداگر لرزه ای 29
2-8-1- سيستمهای الاستومريک 30
2-8-1-1- تکیه گاه های جداکننده الاستومریک چند لايه مسلح شده توسط ورق های فولادی 30
2-8-1-2- جدا کننده های الاستومريک مسلح شده توسط الياف 32
2-8-2- سيستمهای جد اکنندة لغزشی (اصطکاکی) 32
2-8-3- سيستم جداکنندة ترکيبی الاستومر و لغزنده ها 35
2-9- مطالعات تحليلی صورت گرفته جداسازی لرزه ای پل ها 37
2-9-1- مقدمه 37
2-9-2- مطالعات تحليلی و پارامتريک 37
2-10- تفاوت کاربرد جداسازی لرزه ای در پل ها با ساختمان 41
2-11- کاربرد جداگرهای لرزه ای در پل ها در کشورهای مختلف 43
فصل سوم : مدل سازی، بارگذاری و روش تحلیل
3-1- مقدمه 46
3-2- تحليل ديناميکی تاريخچه زمانی غيرخطی پل های مورد مطالعه 47
3-3- انتخاب شتاب نگاشت های مناسب 47
3-4- روش های مقياس کردن شتاب نگاشت ها 48
3-5- رکورد های زمین لرزه مورد استفاده در تحلیل 49
3-6- ضریب مقیاس شتاب نگاشت مولفه های افقی 50
3-7- ضریب مقیاس شتاب نگاشت مولفه های قائم 51
3-8- مشخصات پل های مورد مطالعه 52
3-9- روند انجام مدل سازی و تحلیل پل ها 55
3-9-1- مدل سازی پل های بدون جداساز 55
3-9-2- اختصاص مفاصل پلاستیک به پل های بدون جداساز 56
3-9-3- مدل سازی پل های جداسازی شده 56
3-10- پارامترها و مشخصات جداساز هسته سربی در مدل سازی پل ها 57
3-11- نمونه هایی از مدل سازی سه بعدی پل ها در نرم افزار SAP2000V14.2.2 58
فصل چهارم : بررسی پاسخ لرزه ای پل های مورب دارای جداساز هسته سربی
4-1- مقدمه 61
4-2- نتایج حاصل از تحلیل پل ها در حالت تحریک دو جهته (بدون در نظر گرفتن مؤلفه قائم) 62
4-2-1- مقایسه بیشترین برش پایه 62
4-2-2- مقایسه بیشترین برش کوله 67
4-2-3- مقایسه بیشترین نیروی محوری ستون 72
4-2-4- مقایسه بیشترین نیروی محوری کوله 75
4-2-5- مقایسه بیشترین پیچش پای ستون 78
4-2-6- مقایسه بیشترین جابجایی (مطلق) گوشه عرشه 81
4-3- نتایج حاصل از تحلیل پل ها در حالت تحریک سه جهته (با در نظر گرفتن اثر مؤلفه قائم) 84
4-3-1- مقایسه بیشترین برش پایه 85
4-3-2- مقایسه بیشترین برش کوله 89
4-3-3- مقایسه بیشترین نیروی محوری ستون 93
4-3-4- مقایسه بیشترین نیروی محوری کوله 96
4-3-5- مقایسه بیشترین پیچش پای ستون 99
4-3-6- مقایسه بیشترین جابجایی (مطلق) گوشه عرشه 102
4-4- مقایسه نتایج در دو حالت تحریک دو جهته (دو مؤلفه ای) و سه جهته (سه مؤلفه ای) 104
4-4-1- مقایسه بیشترین برش پایه در دو حالت تحریک دو مؤلفه ای و سه مؤلفه ای 105
4-4-2- مقایسه بیشترین برش کوله در دو حالت تحریک دو مؤلفه ای و سه مؤلفه ای 106
4-4-3- مقایسه بیشترین نیروی محوری ستون در دو حالت تحریک دو مؤلفه ای و سه مؤلفه ای 107
4-4-4- مقایسه بیشترین پیچش پای ستون در دو حالت تحریک دو مؤلفه ای و سه مؤلفه ای 108
4-5- بررسی ضریب حفاظت پایه پل های مورب 109
4-5-1- مقایسه ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک یک جهته 110
4-5-2- مقایسه ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک دو جهته (بدون مؤلفه قائم) 112
4-5-3- مقایسه ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک سه جهته 114
4-5-4- مقایسه ضریب حفاظت پایه پل های مورب در سه حالت تحریک یک، دو و سه جهته 116
فصل پنجم : نتیجه گیری و ارائه پیشنهادات
5-1- مقدمه 120
5-2- جمع بندی و نتیجه گیری 121
5-3- ارائه پیشنهادات 123
مراجع 124
پیوست الف : ضوابط آیین نامه آشتو در مورد طراحی جداساز لرزه ای پل ها 128
پیوست ب : ضوابط طراحی پل های جداسازی شده طبق آيين نامه يوروکد 134
چکیده (Abstract) 139
عنوان (Title) 140
شکل (1-1) نمونه ای ازکاربرد تکیه گاه لاستیکی هسته سربی در پل 3
شکل(2-1) موقعیت خط عمود بر محور طولی و خط تکیه گاهی در پل هاي مورب 8
شکل(2-2) خسارت پل بعلت نشيمنگاه ناکافی (راست: زلزله ۱۹۹۹ تايوان، چپ: زلزله ۱۹۹۵ کوبه) 14
شکل(2-3) افزايش جابجائي ها و واژگونی پل به علت روانگرايی (زلزله ۱۹۹۵ کوبه) 14
شکل(2-4) زوال ستون به علت قلاب ناکافی (زلزله ۱۹۹۴ نورتريج) 15
شکل(2-5) فروريختن دهانه ها به علت چرخش پايه ها و فرونشست كوله ها (زلزله ۱۹۹۹ تايوان) 15
شکل(2-6) زوال ستون پل به علت مقاومت خمشی پایین (زلزله 1971 سان فرناندو) 15
شکل(2-7) شکست برشی ستون (زلزله تایوان)، شکست پایه بدلیل عدم شکل پذیری خمشی 16
شکل(2-8) زوال ستون به علل مختلف ضعف طراحی (زلزله 1994 نورتریچ) 16
شکل(2-9) پل بای هو در تايوان (بالا) و سیستم جداسازی آن (پایین) 22
شکل(2-10) روگذر بولو درترکيه (راست) و زوال بالشتک آن (چپ) 23
شکل(2-11) پل کودائیک که در آن 15 عایق لرزه ای از نوع پاندول اصطکاکی بکار رفته است 24
شکل(2-12) پل مارتینز که در آن به ازای هر پایه دو عایق لرزه ای از نوع بالشتک پاندول اصطکاکی بکار رفته است (کالیفرنیا) 24
شکل(2-13) پل امریکن ریور که در آن 48 عایق لرزه ای از نوع بالشتک پاندول اصطکاکی بکار رفته است (کالیفرنیا) 24
شکل(2-14) پل آی 40 و عایق لرزه ای بکار رفته در آن که از نوع بالشتک پاندول اصطکاکی می باشد (روی رو میسیسیپی) 25
شکل(2-15) تکیه گاه الاستومریک چند لایه لاستیکی با میرایی کم 31
شکل(2-16) تکیه گاه لاستيکی- سربی 31
شکل(2-17) اجزای تشکيل دهنده يک سيستم اصطکاکی EQS 34
شکل(2-18) سيستم جداگر لغزشی FIP 34
شکل(2-19) سيستم جد اکنندة فنری – اصطکاکی 36
شکل(2-20) شماتيک يک پل جداسازی شده با عرشه پيوسته 36
شکل (2-21) نمونه ای از يک پل جداسازی شده لرزه ای 41
شکل (2-22) جزئيات محل اتصال عرشه پل به کوله آن 42
شکل (2-23) نمونه هايی از جداگرهای لرزه ای استفاده شده در پل ها 44
شکل (3-1) پلان پل غیر مورب 53
شکل (3-2) نمای جانبی پل غیر مورب 54
شکل (3-3) پلان پل مورب با زاویه تورب 30 درجه 54
شکل (3-4) جزئیات مقطع پایه پل ها 54
شکل (3-5) جزئیات آرماتورگذاری پایه پل ها 54
شکل (3-6) جزئیات آرماتورگذاری تیر سرستون 55
شکل (3-7) مقطع شاه تیر (تیر ورق فولادی) 55
شکل (3-8) نمای مدل سه بعدی پل غیر مورب 58
شکل (3-9) نمای مدل سه بعدی پل مورب با زاویه تورب 30 درجه 59
شکل (3-10) مدل نرم افزاری دیافراگم ها و جداساز قرارگرفته بر روی تیر سرستون 59
شکل (4-1) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله منجیل) 64
شکل (4-2) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله منجیل) 64
شکل (4-3) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله منجیل) 64
شکل (4-4) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله طبس) 65
شکل (4-5) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله طبس) 65
شکل (4-6) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله طبس) 65
شکل (4-7) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله السنترو) 66
شکل (4-8) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله السنترو) 66
شکل (4-9) نمودارخطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله السنترو) 66
شکل (4-10) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله منجیل) 69
شکل (4-11) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله منجیل) 69
شکل (4-12) نمودار خطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله منجیل) 69
شکل (4-13) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله طبس) 70
شکل (4-14) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله طبس) 70
شکل (4-15) نمودارخطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله طبس) 70
شکل (4-16) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله السنترو) 71
شکل (4-17) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله السنترو) 71
شکل (4-18) نمودارخطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله السنترو) 71
شکل (4-19) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله طبس) 74
شکل (4-20) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله منجیل) 74
شکل (4-21) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله السنترو) 74
شکل (4-22) نمودار خطی بیشترین نیروی محوری ستون 75
شکل (4-23) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله طبس) 77
شکل (4-24) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله منجیل) 77
شکل (4-25) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله السنترو) 77
شکل (4-26) نمودار خطی بیشترین نیروی محوری کوله 78
شکل (4-27) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله طبس) 80
شکل (4-28) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله منجیل) 80
شکل (4-29) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله السنترو) 80
شکل (4-30) نمودار خطی بیشترین پیچش پای ستون 81
شکل (4-31) نمودار خطی بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله طبس) 83
شکل (4-32) نمودار خطی بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله منجیل) 83
شکل (4-33) نمودار خطی بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله السنترو) 83
شکل (4-34) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله منجیل) 86
شکل (4-35) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله منجیل) 86
شکل (4-36) نمودار خطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله منجیل) 86
شکل (4-37) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله طبس) 87
شکل (4-38) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله طبس) 87
شکل (4-39) نمودار خطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله طبس) 87
شکل (4-40) نمودار بیشترین برش پایه جهت طولی (تحت زلزله السنترو) 88
شکل (4-41) نمودار بیشترین برش پایه جهت عرضی (تحت زلزله السنترو) 88
شکل (4-42) نمودار خطی بیشترین برش پایه (تحت زلزله السنترو) 88
شکل (4-43) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله منجیل) 90
شکل (4-44) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله منجیل) 90
شکل (4-45) نمودار خطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله منجیل) 90
شکل (4-46) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله طبس) 91
شکل (4-47) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله طبس) 91
شکل (4-48) نمودار خطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله طبس) 91
شکل (4-49) نمودار بیشترین برش کوله جهت طولی (تحت زلزله السنترو) 92
شکل (4-50) نمودار بیشترین برش کوله جهت عرضی (تحت زلزله السنترو) 92
شکل (4-51) نمودار خطی بیشترین برش کوله (تحت زلزله السنترو) 92
شکل (4-52) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله طبس) 94
شکل (4-53) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله منجیل) 94
شکل (4-54) نمودار بیشترین نیروی محوری ستون (تحت زلزله السنترو) 94
شکل (4-55) نمودار خطی ماکزیمم نیروی محوری ستون 95
شکل (4-56) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله طبس) 97
شکل (4-57) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله منجیل) 97
شکل (4-58) نمودار بیشترین نیروی محوری کوله (تحت زلزله السنترو) 97
شکل (4-59) نمودار خطی بیشترین نیروی محوری کوله 98
شکل (4-60) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله طبس) 100
شکل (4-61) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله منجیل) 100
شکل (4-62) نمودار بیشترین پیچش پای ستون (تحت زلزله السنترو) 100
شکل (4-63) نمودار خطی بیشترین پیچش پای ستون 101
شکل (4-64) نمودار بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله طبس) 103
شکل (4-65) نمودار بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله منجیل) 103
شکل (4-66) نمودار بیشترین جایجایی گوشه عرشه (تحت زلزله السنترو) 103
شکل (4-67) نمودار خطی مقایسه بیشترین برش پایه جهت طولی در دو حالت تحریک 105
شکل (4-68) نمودار خطی مقایسه بیشترین برش پایه جهت عرضی در دو حالت تحریک 105
شکل (4-69) نمودار خطی مقایسه بیشترین برش کوله جهت طولی در دو حالت تحریک 106
شکل (4-70) نمودار خطی مقایسه بیشترین برش کوله جهت عرضی در دو حالت تحریک 106
شکل (4-71) نمودار خطی مقایسه بیشترین نیروی محوری ستون در دو حالت تحریک 107
شکل (4-72) نمودار خطی مقایسه بیشترین پیچش ستون در دو حالت تحریک 108
شکل (4-73) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک یک جهته تحت زلزله طبس) 111
شکل (4-74) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک یک جهته تحت زلزله منجیل 111
شکل (4-75) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک یک جهته تحت زلزله السنترو 111
شکل (4-76) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک دو جهته (دو مؤلفه ای)، زلزله طبس 113
شکل (4-77) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک دو جهته (دو مؤلفه ای)، زلزله منجیل 113
شکل (4-78) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک دو جهته (دو مؤلفه ای)، زلزله السنترو 113
شکل (4-79) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک سه جهته (سه مؤلفه ای)، زلزله طبس 115
شکل (4-80) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک سه جهته (سه مؤلفه ای)، زلزله منجیل 115
شکل (4-81) نمودار ضریب حفاظت پایه، در حالت تحریک سه جهته (سه مؤلفه ای)، زلزله السنترو 115
شکل (4-82) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 14 متری) زلزله طبس 116
شکل (4-83) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 10 متری) زلزله طبس 116
شکل (4-84) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 14 متری) زلزله منجیل 117
شکل (4-85) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 10 متری) زلزله منجیل 117
شکل (4-86) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 14 متری) زلزله السنترو 117
شکل (4-87) نمودار خطی مقایسه ضریب حفاظت پایه در سه حالت تحریک، (پایه 10 متری) زلزله السنترو 118
جدول (3-1) برخی از مشخصات زلزله های انتخاب شده 50
جدول (3-2) مشخصات شتاب نگاشت های افقی و ضریب مقیاس بدست آمده 51
جدول (3-3) مشخصات شتاب نگاشت قائم و ضریب مقیاس بدست آمده 52
جدول (3-4) مشخصات جداساز لاستیکی هسته سربی (LRB) 57
جدول (3-5) پارامترهای جداساز لاستیکی هسته سربی (LRB) 58
جدول (4-1) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین برش پایه) 63
جدول (4-2) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین برش کوله) 68
جدول (4-3) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین نیروی محوری ستون) 73
جدول (4-4) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین نیروی محوری کوله) 76
جدول (4-5) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین پیچش پای ستون) 79
جدول (4-6) نتایج تحلیل دو جهته (دو مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین جابجایی (مطلق) گوشه عرشه) 82
جدول (4-7) نتایج تحلیل سه جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین برش پایه) 85
جدول (4-8) نتایج تحلیل سه جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین برش کوله) 89
جدول (4-9) نتایج تحلیل سه جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین نیروی محوری ستون) 93
جدول (4-10) نتایج تحلیل سه جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین نیروی محوری کوله) 96
جدول (4-11) نتایج تحلیل سه جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز (بیشترین پیچش پای ستون) 99
جدول (4-12) نتایج تحلیل دو جهته (سه مؤلفه ای) پل های جداسازی شده و پل های بدون جداساز ( بیشترین جابجایی گوشه عرشه) 102
جدول (4-13) ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک یک جهته 110
جدول (4- 14) ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک دو جهته (بدون مؤلفه قائم) 112
جدول (4- 15) ضریب حفاظت پایه پل های مورب در حالت تحریک سه جهته 114
راهنمای خرید و دانلود فایل
برای پرداخت، از کلیه کارتهای عضو شتاب میتوانید استفاده نمائید.
بعد از پرداخت آنلاین لینک دانلود فعال و نمایش داده میشود ، همچنین یک نسخه از فایل همان لحظه به ایمیل شما ارسال میگردد.
در صورت بروز هر مشکلی،میتوانید از طریق تماس با ما پیغام بگذارید و یا در تلگرام با ما در تماس باشید، تا مشکل مورد بررسی قرار گیرد. دیجی لود متعهد میشود که هر طور شده فایل خریداری شده ، به دست شما خواهد رسید.
برای دانلود فابل روی دکمه خرید و دانلود کلیک نمایید.
ديدگاه ها