تاثیر کاربری ها و تراکم های شهری بر وقوع سوانح ترافیکی و تحلیل توزیع فضایی آنها : پایان نامه کارشناسی ارشد رشته شهرسازی ( برنامه ریزی شهری)
معماری یکی از هنرهای بسیار فاخر ایران زمین میباشد که ریشه در فرهنگ و مدنیت هزاران ساله ما دارد . هنری که امروزه با تلفیق علوم مهندسی به یک رشته بسیار جذاب دانشگاهی در کشورمان تبدیل شده و بدلیل همین ریشه فرهنگی از رشته های بسیار پرطرفدار دانشگاهی میباشد. در ادامه به سری جدیدی از پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته معماری میپردازیم . پایان نامه حاضر با عنوان ” تاثیر کاربری ها و تراکم های شهری بر وقوع سوانح ترافیکی و تحلیل توزیع فضایی آنها با فرمت قابل ویرایش WORD به شما دانشجویان و کاربران گرامی معرفی می گردد.
چکیده پایان نامه تاثیر کاربری ها و تراکم های شهری بر وقوع سوانح ترافیکی و تحلیل توزیع فضایی آنها:
تصادفات رانندگی به عنوان یک نقص در سیستم حمل و نقل، از جمله پدیده هایی است که با رشد شتابان شهری در حال فزونی و افزایش است. حوادث ترافیکی به عنوان دومین عامل مرگ و میر در کشور های در حال پیشرفت خسارات جبران ناپذیری بر بدنه اقتصادی جامعه وارد می سازد. در کشور ما نیز پدیده تصادفات رانندگی طی سال های اخیر افزایش یافته و به یکی از معضلات شهری خصوصا در کلان شهرهایی چون شهر شیراز تبدیل گشته است.
این تحقیق که در رده توصیفی – تحلیلی قرار می گیرد، سعی دارد از طریق تحقیقات کاربردی، تاثیر عوامل محیطی و کالبدی در وقوع تصادفات رانندگی را مورد بررسی قرار دهد. برای این منظور ابتدا به تعیین نقاط نقاط حادثه خیز که در آنها فراوانی تصادف از حد معینی فراتر است پرداخته، و سپس متغیر های در نظر گرفته شده( توزیع فضایی، کاربری و تراکم ساختمانی) را در مجاورت این نقاط مورد بررسی قرار می گیرد.
شناخت نقاط حادثه خیز از طریق آمار و اطلاعات ارائه شده از سوی سازمان ها و ارگانهای مربوطه صورت پذیرفته و ابزار شناخت کاربری ها و تراکم ها، تکمیل فرم های برداشت اطلاعات کالبدی بر اساس نقشه های پایه شهری می باشد. تجزیه و تحلیل اطلاعات برای شناخت توزیع فضایی مکان تصادفات رانندگی، سطوح کاربری و میزان تراکم ها از طریق نرم افزار ARCGIS و آنالیز همبستگی بین تعداد تصادفات رانندگی و عوامل محیطی یاد شده از طریق نرم افزار SPSS صورت می پذیرد. نتایج تحقیق نشان دهنده آن است که کاهش فاصله از مرکز شهر و همچنین افزایش سطح کاربری و میزان تراکم های مربوط به امور کار و فعالیت و اوقات فراغت، موجب افزایش تعداد تصادفات رانندگی می گردد.
کلمات کلیدی : تصادفات رانندگی، محور حادثه خیز، توزیع فضایی، کاربری، تراکم ساختمانی، شهر شیراز
طرح مسئله و ضرورت تحقیق
حمل و نقل و ارتباطات از بخشهاي زيربنايي در اقتصاد هر کشور به حساب مي آيد و اين پديده امروز به عنوان يکي از شاخص هاي توسعه يافتگي کشورها محسوب مي شود. سياست هاي حمل و نقل در سراسر جهان به وضوح نيازمند رشدي هستند تا پا به پاي تمايل فزاينده براي جابجايي، توسعه يابند و کيفيت زندگي را حفظ کنند. در اين راستا کاهش تصادف ها يک موضوع کليدي به حساب مي آيد. ( تيماس، 1383 )
امروزه تعداد تصادف ها در شهرهاي کشور ما رو به افزايش است و در نتيجه خسارت هاي مالي ناشي از آنها که بر خانواده ها و دولت تحميل مي شود، بسيار بالا بوده و با توجه به اينکه خسارت هاي مالي و جاني رواني و اجتماعي در مواردي غيرقابل جبران مي باشد، ضرورت دارد به منظور جلوگيري از خسارت تصادف های رانندگي، راه کارهاي موثري به اجرا گذارده شود. ( سلماني و ديگران، 88:1387 )
بشر امروز هر ساله شاهد صدها ميليون تصادف است. برابر آمار سازمان بهداشت جهاني ضايعات انساني اين تصادف ها حدود يک ميليون کشته و ده ها ميليون مصدوم شديد و معلول است. (رازاني، 45:1383) تصادف های ترافيکي از عوامل بسيار مهم مرگ و مير و صدمات شديد جاني و مالي بوده و آثار سنگين اجتماعي، فرهنگي و اقتصادي آن، جامعه بشري را به شدت مورد تهديد قرار داده است. در کشورهاي توسعه يافته همگام با توسعه ساير بخش ها، موضوع ايمني نيز مورد توجه قرار گرفته و با انجام مطالعات و اتخاذ تدابير لازم سعي شده است که تصادف ها و پيامدهاي ناشي از آن را تا حد ممکن کاهش دهند؛ ولي متاسفانه در اکثر کشورهاي جهان سوم، تعداد و نرخ تصادف ها همواره سير صعودي داشته است. کاهش خسارات ناشي از تصادف ها نيازمند بررسي و تحليل عوامل و اصلاح بعضي از مقررات موجود و هماهنگي بيش از پيش ارگانهاي ذيربط مي باشد.
در کشور ما، مرگ و مير ناشي از تصادف های رانندگي بسيار رقت بار و تاسف انگيز است. اصولاً حوادث، علت نخست مرگ و مير در سنين زير ٤٠ سال بوده و در صدر آن حوادث ترافيکي قرار دارد. عواملي همچون نحوه ي رانندگي، قوانين راهنمايي و رانندگي و نظارت بر اجراي آنها، وضعيت ايمني جاده ها، کيفيت خودروها و فرهنگ عابرين و سرنشينان خودروها در بالا رفتن آمار مزبور به تلفات انساني موثر است. (شاهي، 12:1382)
عوامل موثري در بروز تصادف ها دخيل هستند که در سه عنوان کلي راه، وسيله نقليه و عامل انساني تقسيم مي شوند و هر کدام از اين عوامل هم زيربخش هاي گوناگوني را در بر مي گيرند. (پيوندي، 277:1384) امروزه کارشناسان تصادف های رانندگی، ارکان انساني را به عنوان قويترين عنصر به حساب مي آورند. بنابر اين منطقي است که جامعه تمام تلاش خود را بر انسان متمرکز کند. (عامري و ديگران،258:1388) بنابر اين امروزه مديريت و كنترل ترافيك از جمله مسائل اصلي و اساسي تمام شهرها در جهان و همچنين ايران مي باشد. بطوري كه در صورت عدم اعمال و اجراي مديريت و كنترل ترافيك جوامع انساني كه بشدت به آن وابسته شده و از آن تاثير مي پذيرد دچار هرج و مرج مي شود. با افزايش توليد و استفاده از خودرو در سطح جهان و همچنين ايران اين پديده اجتماعي و فنآوري نيازمند ايجاد قوانين و مقررات خاصي در جهت مديريت و كنترل ترافيك مي باشد.
مهندسي ترافيك، آموزش و اجراي مقررات سه ركن اصلي و مهم مديريت و كنترل ترافيك است. مهندسي ترافيك به تمامي امكانات فيزيكي) از جمله راه و علائم راهنمايي و رانندگي (كه در جهت امكان پذيري و تسهيل رفت و آمد وسايل نقليه فراهم مي گردد و همچنين ارايه و نصب علائم راهنمايي و رانندگي كافي و مناسب اطلاق مي گردد.
اهداف تحقیق
با بررسی تحقیقات علمی در زمینه حوادث ترافیکی، به نظر می رسد در بررسی علل موثر در وقوع تصادفات رانندگی تنها عواملی همچون شرایط جوی، درجه حرارت، نزولات آسمانی و … در ردیف عوامل محیطی دخیل دانسته شده است؛ و جای عوامل کالبدی همچون نحوه استفاده از زمین یا کاربری شهری (مسکونی، تجاری، خدماتی و …) و شدت استفاده از زمین یا تراکم نادیده گرفته شده است. از این رو اهداف زیر را برای این تحقیق می توان در نظر گرفت:
- تجزیه و تحلیل تصادفات رانندگی درون شهری از نظر مکان وقوع حادثه
- بررسی ارتباط نحوه استفاده از زمین شهری بر وقوع تصادفات رانندگی
- بررسی ارتباط شدت استفاده از کاربری های شهری بر وقوع تصادفات رانندگی
- ارائه راهکار های موثر در جهت کاهش تصادفات رانندگی
فهرست مطالب
فصل اول : طرح تحقیق
مقدمه 2
1-1 – طرح مسئله و ضرورت تحقیق 4
1-2- اهداف تحقیق 5
1-3- سوالات تحقیق 6
1-4- فرضيه تحقيق 6
1-5- روش تحقيق 7
1-6- مراحل تحقيق 8
1-7- روش تجزيه و تحليل اطلاعات 8
فصل دوم : مبانی نظری و سوابق مطالعاتی
مقدمه 11
2-1- راه و طبقه بندی راه های درون شهری 12
2-1-1- راه محلي 13
2-1-2- راه شرياني درجه 2 14
2-1-3- راه شرياني درجه 1 16
2-1-3-1- آزاد راه 16
2-1-3-2- بزرگراه 16
2-1-3-3- راه عبوري 17
2-2- تصادفات و انواع آن 18
2-2-1- تصادفات فوتي 18
2-2-2- تصادفات جرحي شديد 19
2-2-3- تصادف جرحي سبك 19
2-2-4- تصادف خسارتي 19
2-3- علل تصادف 20
2-3-1- علل اوليه 20
2-3-2- علل واسط يا قبلي 20
2-3-3- علل مستقيم يا تامه تصادف 21
2-4- عوامل موثر در تصادفات جاده‌اي 21
2-4-1- عامل انساني 22
2-4-2- عامل وسيله نقليه 22
2-4-3- عامل جاده 23
2-4-4- عوامل محيطي 24
2-5- اولويت‌بندي نقاط حادثه‌خيز 24
2-5-1- شاخص‌هاي تعيين نقاط حادثه‌خيز 24
2-5-1-1- شاخص تعداد تصادفات 25
2-5-1-2- شاخص ضريب شدت تصادف 25
2-5-1-3- شاخص نرخ تصادف 26
2-5-1-4- شاخص نرخ شدت 27
2-5-1-5- شاخص هاي رو به رويي با تصادف 27
2-5-1-6- شاخص هاي جمعيتي 28
2-5-1-7- شاخص هزينه تصادف 28
2-6- جمع‌آوري داده‌هاي تصادفات 29
2-6-1- كميت و كيفيت آمار تصادفات جاده‌اي 31
2-6-2- مشخصات گزارش هاي تصادفات 33
2-6-2-1- گزارشات پليس راه (فرم هاي گزارش‌دهي تصادفات رانندگي) 33
2-6-2-2- نكات مورد نظر در فرمهاي گزارش و نحوه پر كردن آنها 34
2-7- مراحل بررسي تصادفات جاده‌اي 35
2-7-1- گزارش‌دهي 36
2-7-2- بررسي محلي 36
2-7-3- آماده‌سازي فني 36
2-7-4- دوباره‌سازي حرفه‌اي 37
2-7-5- تجزيه و تحليل عوامل وقوع 37
2-8-كاربري زمين شهري 38
2-9- تراكم و انواع آن 40
2-9-1- انواع تراكم متداول در حوزة برنامه‌ريزي و طراحي شهري 42
2-9-1-1- تراكم جمعيتي 42
2-9-1-2- تراكم كلي مسكوني 43
2-9-1-3- تراكم ناخالص مسكوني 43
2-9-1-4- تراكم خالص مسكوني 44
2-9-1-5- تراكم ساختماني 45
2-9-1-6- تراكم سكونتي يا تراكم در مسكن 45
2-9-1-7- سرانه 46
2-9-2- كاربرد ويژه انواع تراكم 46
2-10- مفاهيم مرتبط با تراكم 47
2-10-1- سطح زمین 47
2-10-2- سطح اشغال ساختمان 48
2-10-3- سطح زيربنا و ضريب سطح زير بنا (تراكم ساختماني) 48
2-10-4- فضاي باز و ضريب فضاي باز 49
2-10-5- فضاي پاركينگ ساكنان (OCS) و ضريب پاركينگ (OCR) 50
2-11- مقياس شدت استفاده از زمين 50
2-12- عدد شدت استفاده از زمين 51
2-13- پيشينة نظريه‌پردازي پيرامون مفاهيم اندازه و تراكم شهر 51
2-14- مروري بر ديدگاههاي معماران و شهرسازان معاصر در مورد تراكم 53
2-15- تعريف GIS 56
2-16- داده‌هاي مكاني 57
2-17- مديريت داده‌ها و روش‌هاي تحليل 59
2-18- پيشينه تحقيق 60
فصل سوم : شناخت محدوده
مقدمه 65
3-1- موقع جغرافيايي شهر شيراز 66
3-2- زمين شناسي 66
3-3- پستي و بلندي ها 67
3-4- شناخت آب و هواي شيراز 67
3-4-1- وضعيت عمومي اقليم 67
3-4-2- بارندگي 68
3-5- منابع آب شيراز 68
3-6- پوشش گياهي 69
3-7- شيراز در دوره قاجاريه 69
3-8- شيراز در دوره پهلوي 71
3-9- شيراز در دوره پس از انقلاب اسلامي 74
3-10- ويژگيهاي جمعيتي و اجتماعي 74
3-11- مهاجرت 76
3-12- بررسي و تحليل ساختار نيروي انساني و وضعيت اقتصادي 77
3-13- شبکه حمل و نقل شهر شیراز 78
3-13-1- شبکه راهها 78
3-13-2- سیستم کنترل 80
3-13-3- ایستگاه ها و پایانه ها 83
3-13-4- وسایل نقلیه 84
3-14- مساحت و کاربری 85
فصل چهارم : تحلیل داده ها
مقدمه 99
4-1- موقعیت تصادفات 100
4-2- شناسایی نقاط حادثه خیز 101
4-3- نقاط پر تصادف(مناطق سیاه) 101
4-4- شناسایی نقاط حادثه 102
4-5- طبقه بندي نقاط حادثه خیز 103
4-6- اولویت بندي نقاط حادثه خیز 103
4-7- کاربری و تراکم بدنه محور های شدیدا حادثه خیز 109
4-8- تحلیل آزمون همبستگی 114
4-8- 1- آزمون همبستگی میان تعداد تصادفات رانندگی و فاصله از مرکز شهر 115
4-8-2- آزمون همبستگی میان تعداد تصادفات رانندگی و نوع کاربری زمین 115
4-8-3- آزمون همبستگی میان تعداد تصادفات رانندگی و تراکم ساختمانی 118
فصل پنجم : جمع بندی و پیشنهادات
5-1- نتایج حاصل از پاسخ به سوالات تحقیق 121
5-2- نتایج حاصل از آزمون فرضیات 123
5-3- نتایج حاصل از بررسی اهداف تحقیق 125
منابع 127
پیوست ها 132
فهرست جداول
جدول شماره (3-1) متوسط میزان بارندگی ماهیانه و سالیانه شهر شیراز در دوره آماری 1351-1390 68
جدول شماره(3-2) ميزان مهاجرت در شهر و نقاط روستائي شهرستان شيراز 76
جدول شماره (3-3) وضعیت شبکه معابر در سطح شهر شیراز 78
جدول شماره (3-4) اطلاعات تقاطعات غیر همسطح شهر شیراز تا پایان سال 1390 79
جدول شماره (3-5) تقاطع دارای چراغ های فرماندهی فعال منصوب در آنها در سطح شهر شیراز 80
جدول شماره (3-6) تقاطعات مجهز به دوربین نظارت تصویری در سطح شیراز 81
جدول شماره (3-7) تقاطعات مجهز به سیستم فرماندهی هوشمند مرکزی در سطح شیراز 82
جدول شماره (3-8) مشخصات پایانه های اتوبوسرانی شهر شیراز 83
جدول شماره (3-9) آمار تصادفات رانندگی در شیراز به تفکیک نوع در بازه 1385-1390 84
جدول شماره (3-10) مساحت و کاربری های موجود در سطح شهر شیراز به تفکیک مناطق شهرداری در سال 1390 (بر حسب هکتار) 86
جدول شماره (4-1) تعریف نقطه حادثه خیز 100
جدول شماره (4-2) مراحل گام به گام شناسایی نقطه حادثه خیز 102
جدول شماره(4-3) محور ها و نقطه های شدیدا حادثه خیز به ترتیب اولویت 104
جدول شماره(4-4) محور ها و نقطه های شدیدا حادثه خیز نرمال شده 105
جدول شماره (4-5) فاصله محور های شدیدا حادثه خیز تا مرکز شهر 108
جدول شماره (4-6) مساحت کاربری های موجود در بدنه محور های شدیدا حادثه خیز بر حسب متر مربع 110
جدول شماره (4-7) تراکم ساختمانی موجود در بدنه محور های شدیدا حادثه خیز 112
فهرست نمودار ها
نمودار شماره (3-1) روند رشد و تغييرات جمعيت شهر شيراز را طي سال هاي 1345 تا 1390 75
نمودار شماره (3-2) آمار تصادفات رانندگی در شیراز به تفکیک نوع در بازه 1385-1390 85
نمودار شماره (3-3) کاربری های موجود در سطح شهر شیراز در سال 1390 88
نمودار شماره (3-4) کاربری های موجود در سطح منطقه یک شهرداری شیراز در سال 1390 88
نمودار شماره (3-5) کاربری های موجود در سطح منطقه دو شهرداری شیراز در سال 1390 89
نمودار شماره (3-6) کاربری های موجود در سطح منطقه سه شهرداری شیراز در سال 1390 89
نمودار شماره (3-7) کاربری های موجود در سطح منطقه چهار شهرداری شیراز در سال 1390 90
نمودار شماره (3-8) کاربری های موجود در سطح منطقه پنج شهرداری شیراز در سال 1390 90
نمودار شماره (3-9) کاربری های موجود در سطح منطقه شش شهرداری شیراز در سال 1390 91
نمودار شماره (3-10) کاربری های موجود در سطح منطقه هفت شهرداری شیراز در سال 1390 91
نمودار شماره (3-11) کاربری های موجود در سطح منطقه هشت شهرداری شیراز در سال 1390 92
نمودار شماره (3-12) کاربری های موجود در سطح منطقه نه شهرداری شیراز در سال 1390 92
نمودار شماره (4-1) محور های شدیدا حادثه خیز نرمال شده 107
نمودار شماره (4-2) رابطه بین فاصله از مرکز شهر و تعداد تصادف در محور های شدیدا حادثه خیز 109
فهرست نقشه ها
نقشه شماره (3-1) گسترش شهر شیراز در اواخر دوره قاجار 70
نقشه شماره (3-2) تصویر هوایی از سطح شهر شیراز 87
راهنمای خرید و دانلود فایل
برای پرداخت، از کلیه کارتهای عضو شتاب میتوانید استفاده نمائید.
بعد از پرداخت آنلاین لینک دانلود فعال و نمایش داده میشود ، همچنین یک نسخه از فایل همان لحظه به ایمیل شما ارسال میگردد.
در صورت بروز هر مشکلی،میتوانید از طریق تماس با ما پیغام بگذارید و یا در تلگرام با ما در تماس باشید، تا مشکل مورد بررسی قرار گیرد. دیجی لود متعهد میشود که هر طور شده فایل خریداری شده ، به دست شما خواهد رسید.
برای دانلود فابل روی دکمه خرید و دانلود کلیک نمایید.
ديدگاه ها