احیاء بافت های فرسوده شهری با رویکرد “راهبردتوسعه شهری “و با تاکید بر “توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی ” : پایان نامه ارشد معماری طراحی شهری

معماری یکی از هنرهای بسیار فاخر ایران زمین میباشد که ریشه در فرهنگ و مدنیت هزاران ساله ما دارد . هنری که امروزه با تلفیق علوم مهندسی به یک رشته بسیار جذاب دانشگاهی در کشورمان تبدیل شده و بدلیل همین ریشه فرهنگی از رشته های بسیار پرطرفدار دانشگاهی میباشد. در ادامه به سری جدیدی از پایان نامه های کارشناسی ارشد رشته معماری میپردازیم . پایان نامه حاضر با عنوان “ احیاء بافت های فرسوده شهری با رویکرد “راهبردتوسعه شهری “و با تاکید بر “توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی”  ” و با تاکید بر “کانون های حمل و نقل عمومی (Transit oriented development) ”    در گرایش طراحی شهری با فرمت قابل ویرایش WORD  به شما دانشجویان و کاربران گرامی معرفی می گردد.

چکیده پایان نامه احیاء بافت های فرسوده شهری با رویکرد “راهبردتوسعه شهری “و با تاکید بر “توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی ” :

به طور كلي مشكلات عديده اي كه فرسودگي محله هاي شهري براي مديريت شهري و مسئولان پيش آورده ، در درجه اول از فرسودگي كالبدي و نارسايي ابتدايي ترين زيرساخت هاي شهري ناشي مي شود ،و در پي آن ، جا به جايي جمعيت و جايگزين شدن جمعيت مهاجر و ناهمگن ، و به طور كلي جايگزين شدن اقشار نازل اجتماعي در اين محله هاست كه گسترش ناهنجاري هاي اجتماعي ، بالا رفتن آمار ارتكاب جرم و مفاسد اجتماعي ، و مشكلات فرهنگي و گاه مشكلات سياسي ، از پيامد هاي عمده اي اند كه جملگي در فرسودگي و ناكارآمدي بافت هاي شهري ريشه دارند .بي توجهي هاي چندين ساله به اين محله ها ، به بروز مشكلات بسياري انجاميده كه امروزه دولت و مديريت شهري رابا مشكل حاد اقتصادي – اجتماعي و فرهنگي مواجه كرده است . دامنه فرسودگي غالب اين محله ها چندان است كه با وقوع يك زلزله حتي با قدرت متوسط ، وقوع فاجعه اي بزرگ دور از انتظار نيست .

عناصر و فضاهاي بافت شهري عمري محدود دارند و با گذشت زمان دچار تغيير و فرسودگي مي شوند . به عبارتي ديگر هيچ فضايي و بنايي بدون توجه ، مرمت و بدون نوسازي و بهسازي نمي تواند دوام و بقاي طولاني داشته باشد . به طوري كه عناصر شهري چه در اثر فرسودگي تدريجي ناشي از آب و هوا و چه در اثر حوادث طبيعي مثل زلزله يا حركات زمين ، سيل يا تخريب ناشي از موجودات زنده به ويژه تخريب هاي ناشي از كارهاي انسان هميشه نياز به توجه و مرمت داشته و دارند . رشد جمعيت شهر ها ، گسترش شهرنشيني ، توسعه شهري و كاهش زمين براي سكونت و خدمات توجه به بافت هاي فرسوده شهري را به عنوان پتانسيل بالقوه توسعه روشن مي سازد  از انجا که توسعه های جدید شهری در حومه ها صورت پذیرفته و نیز سرعت تغییرات تکنولوژی ، بافت های شهر زودتر از گذشته کارایی خود را از دست می دهند و نیاز به بهسازی و نوسازی و مرمت انها بیش از پیش  دیده می شود و فرصت های جدیدی بر توسعه های مجدد شهر و نوزایش شهری می باشند ،

امروزه شرايطي حاكم است كه مجموعه مديريت شهري و دولت ناگزير از مقابله با مشكلات فزاينده ناشي از فرسودگي بافت هاي ناكارآمد شهري اند ، ودر اين شرايط از پيشنهاد ها و راهكار هاي علمي و كارآمد به منظور ساماندهي اين محله ها استقبال می گردد . در اين خصوص ، در اين پايان نامه تلاش بر ان است  تا به مشكل بافت فرسوده شهر منطقه ده شهرداری تهران که کاربری غالب ان مسکونی می باشد  در قالب ارائه طرح راهبردي و تفصيلي با رویکرد راهبردی مبتنی بر مشارکت و با تاکید بر توسعه کانون های حمل و نقل عمومی ، محرک های توسعه  و توسعه متوازن که امروزه از زمره اصول توسعه پایدار و شهر های فشرده می باشد پرداخته شود .

ضرورت و اهميت موضوع

عناصر و فضاهاي بافت شهري عمري محدود دارند و با گذشت زمان دچار تغيير و فرسودگي مي شوند . به عبارتي ديگر هيچ فضايي و بنايي بدون توجه ، مرمت و بدون نوسازي و بهسازي نمي تواند دوام و بقاي طولاني داشته باشد . به طوري كه عناصر شهري چه در اثر فرسودگي تدريجي ناشي از آب و هوا و چه در اثر حوادث طبيعي مثل زلزله يا حركات زمين ، سيل يا تخريب ناشي از موجودات زنده به ويژه تخريب هاي ناشي از كارهاي انسان هميشه نياز به توجه و مرمت داشته و دارند . رشد جمعيت شهر ها ، گسترش شهرنشيني ، توسعه شهري و كاهش زمين براي سكونت و خدمات توجه به بافت هاي فرسوده شهري را به عنوان پتانسيل بالقوه توسعه روشن مي سازد .

در اين بين  منطقه ده شهرداری  از اين قاعده مثتثني نيست . با توجه به  موقیعت و دسترسیاسان به بازار ، مرکز شهر ، میدان انقلاب ، فرودگاه ، میدان راه اهن و خروجی های جنوبی شهر ، بهسازي و نوسازي بافت هاي فرسوده  و رها شده این منطقه به لحاظ شهرسازي و اقتصادي از توجيه پذیری  بالا در جهت توسعه متوازن و پایدار منطقه شهری تهران  برخوردار مي باشد . عدم نياز به اجراي زير ساخت هاي شهري و آماده سازي زمين و به ويژه موقعيت متمايز محدوده ازديگر دلايل ضرورت پرداختن به موضوع مي باشد . اجراي پروژه ها با كاربري هاي متنوع و مورد نياز شهر و استفاده بهينه از زمين موجود در اين محدوده در تراكم مناسب موجب بهره برداري صحيح و اصولي از زمين هاي محدوده داخل شهر شده و رفاه عمومي رافراهم خواهد ساخت و ميتواند به عنوان الگو در ساير پهنه هاي مشابه شهر كه تعداد آن كم نمي باشد ، مدنظر سازندگان و مردم قرار گيرد .

بخش هايي از شهر با گذشت زمان ، بالندگي سابق خود را از دست مي دهند و به دليل رشد جمعيت و توسعه افقي و بي رويه شهر و عدم خدمات رساني به بافت هاي قديمي ، اين بافت ها به مرور از جمعيت بومي تخليه شده و جمعيت مهاجر جاي آن را مي گيرد .

اين فرآيند شهرها را از درون مي پوساند و فرسايش محله هاي شهري به صورت نيمه متروك شدن ، بر مسكني و سرانجام تنزل كيفيت اجتماعي ـ اقتصادي رخ مي نمايد .

جلوگيري از گسترش محله هاي پست و حفاظت ، بهسازي ، نوسازي و يا … بافت قديمي ضروري و گريز ناپذير است و بايد بر پايه شناخت علمي و نظام مند باشد .

در بهسازي بسياري از فضاهاي شهري موجود قرباني پاسخگويي به مسائل كمي و يا فعاليت تك بعدي آنها مي شود كه اين مسئله خود معلول نگرش صرفاً طرحريزانه عقب مانده نسبت به آنهاست .

نه هماهنگي مقياس و ظرفيت كالبدي بافت قديم با الگوي امروزي به عنوان مهمترين عامل تخليه بافت ها عدم امكان دسترسي سواره در داخل بافت و در پي آن مشكلات خدمات رساني به آن و عدم استحكام ، استفاده از مصالح نامناسب در ساخت و ساز جديد و كيفيت نامطـلوب تاسيسات و تجهيـــزات زير بنايي از عوامل مهم و شــاخص مي باشد كه بر ضرورت مرمت شهري و تحقيق در اين خصوص را حياتي تر مي سازد .

فهرست مطالب پایان نامه احیاء بافت های فرسوده شهری

1–چارچوب پژوهش

1-1-        طرح مسئله : 14

1-2-        ضرورت و اهميت موضوع : 15

1-3-        هدف از انتخاب موضوع : 16

1-4-        پيشينه تحقيق : 17

1-5-        فرضيات تحقيق : 18

1-6-        روش تحقيق : 19

1-7-        ابزار امكانات ، جامعه آماري و منابع تحقيق : 19

1-8-        دستاوردهاي و نتايج مورد نظر : 19

1-9-        سازمانها و موسسات بهره بردار طرح : 19

2-چارچوب تئوريك

2-1-        تعاريف واژگان و مفاهيم پايه 21

2-2-        انواع طرح هاي مرمت و احياي بافت قديم شهري. 20

2-3-        ابعاد احياء  و مرمت شهري. 21

2-3-1- احياء اقتصادي.

2-3-2- احياء کالبدي

2-4-        تجديد حيات محيطي. 25

2-5-        تجديد حيات اجتماعي. 26

2-6-        اهداف مداخله در بافت قديم شهر 36

2-7-        روش هاي مداخله در بافت قديم شهري. 36

2-7-1- روش حفاظتي ـ بهداشتي. 36

2-7-2- روش حفاظتي ـ تزييني. 36

2-7-3- روش بازسازي شهري  36

2-7-4- روش مداخله موضعي ـ موضوعي. 37

2-7-5- روش جامع مرمت شهري. 37

2-8-        انواع مداخله در بافت قديم شهري بر اساس مكاتب شهرسازي. 38

2-8-1- مداخله نوگرايانه

2-8-2- مداخله فرهنگ گرايانه 38

2-8-3- مداخله فرا نوگرايانه 38

2-8-4- مداخله مردم گرايانه 38

2-9-       ديدگاههاي مداخله در بافت قديم شهري  38

2-9-1- ديدگاه موزه اي  39

2-9-2- ديدگاه نوسازي  39

2-9-3- ديدگاه بينابيني يا واقع گرا 39

2-10-      اركان مؤثر در فرآيند مرمت بافت هاي قديمي شهري. 40

2-10-1-  مردم و مشاركت ايشان. 41

2-10-2-  دولت و مديريت شهري. 41

2-10-3-  برنامه ريزان و طراحان شهري. 41

2-11-      فنون و تکنيک هاي مورد استفاده در برنامه ريزي مرمت شهري. 42

2-11-1-  “تکنيک تحليل عرصه هاي تصميم گيري مرتبط” 42

2-11-2-  تکنيک SWOT  43

2-12-      نظريه پردازان جهاني مرمت.. 45

2-12-1-  جان ر‌اسكين ( 1900- 1818) 45

2-12-2-  كاميلوبويي‌تو( 1914-1836) ( پدر مرمت شهري جديد) 46

2-12-3-  كاميلوزتيه(1903-1843) 46

2-12-4-  لكوربوزيه(1965-1887) 47

2-12-5-  اوژن ويولد لودوك (1879-1814) 48

2-13-      تجارب جهاني بهسازي بافت هاي فرسوده 49

2-13-1-  بررسي سابقه اصلاح و بهسازي بافت‌هاي قديم در اروپا 49

2-14-      بررسي تجارب كشورهاي صاحب مكتب در شهرسازي. 50

2-14-1-  انگلستان  53

2-14-2-  ايتاليا 53

2-14-3-  مرور تجارب برنامه ريزي مرمت شهري در ايالات متحده 54

2-14-4-  فرانسه 55

2-14-5-  مروري بر تجربه برنامه ريزي مرمت دمشق. 55

2-14-6-  مروري بر تجربه برنامه ريزي مرمت و احياء مرکز شهر بيروت. 55

2-14-7-  بررسي تجربه اردن در زمينه بهسازي شهري. 56

2-14-8-  برنامه بهسازي ( ارتقاء بخشي) وحدت شرقي در عمان (اردن) 56

2-14-9-  اهداف و راهبردهاي متداول مرمت شهري در کنگره هاي جهاني. 58

2-14-10  جمع بندي و نتيجه گيري از مرور تجارب برنامه ريزي احياء و مرمت در جهان 60

2-15-      مرور تجارب برنامه ريزي احياءو مرمت شهري در ايران. 63

2-15-1-  مرور تجربه برنامه ريزي مرمت يزد 64

2-15-2-  مرور تجربه برنامه ريزي مرمت کرمان. 65

3-طراحي الگوي تئوريک

3-1        فرآيند برنامه ريزي مرمت شهري 72

3-2-        فرآيند برنامه ريزي. 72

3-2-1- جايگاه برنامه مرمت   73

3-3-        فرايند تهيه طرح مرمت شهري. 74

3-3-1- شناخت   76

3-3-2- تحليل عوامل و پيامد هاي فرسودگي،فرصت ها و ظرفيت هاي احياء و مرمت.. 74

3-3-3- تدوين اهداف ، راهبردها و سياست هاي احياء و مرمت.. 74

3-3-4- تدوين اقدامات و برنامه هاي اجرايي مرمت براساس راهبردها و سياستها 74

4-مبانی طرح های راهبردی و اشنایی با واژگان طرح های راهبردی

4-1-      چهارچوب نظری طرح  راهبردی 75

4-1-1- به سوی پارادیم برناه ریزی – طراحی راهبردی    79

4-1-2-تعاریف طراحی راهبردی 85

4-1-3- راهبرد توسعه شهری پایدار 89

4-1-4- اهداف راهبرد طراحی شهری 90

   4-2–  محصولات استراتژی طراحی شهری 89

4-2-1-ایتم های اسناد هدایت راهبردی   85

4-2-2- سازمان فضایی – اداراکی 89

4-2-3-سازمان بصری         90

4-2-4سازمان کالبدی   89

4-2-5- عرصه عمومی         89

5- مبانی نظری حمل و نقل ، ترافیک و رویکرد های جدید در طرح های توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی

5-1—چهار چوب  طراحی یکپارچه سیستم حمل و نقل     101

5-1-1- تاثیر متقابل حمل و نقل و اقتصاد      101

5-1-2- تاثیر متقابل حمل ونقل و اجتماع       101

5-1-3- تاثیر متقابل حمل ونقل و محیط زیست     102

5-1-4- تاثیر متقابل حمل و نقل و منابع طبیعی     102

5-1-5- اهداف طراحی یکپارچه حمل و نقل      103

5-1-6- اهداف کلان طراحی یکپارچه حمل و نقل عمومی    103

5-1-7- اهداف خرد طراحی یکپارچه حمل و نقل عمومی     104

5-2- سلسله مراتب دسترسی و دسته بندی معابر       108

5-2-1- تقسیم بندی معابر بر اساس عملکرد      108

5-2-2-نقش معابر از نظر تامین دسترسی 110

5-2-3-ارتباط حمل و نقل و کاربری زمین 110

5-2-4-راهکار های ایجاد ارتباط مناسب حمل و نقل و سایر کاربری ها 111

5-3-تاثیر ترافیک بر کیفیت های شهری  114

5-3-1- روش های کنترل ترافیک 114

5-3-2- روش های مدیریت ترافیک 115

5-4  -توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 121

5-4-1- واژه شناسی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 122

5-4-2-حمل و نقل عمومی و نقش ان در بلوغ شهری 125

5-4-3- جنبش های شهری مرتبط با توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 130

5-4-4-توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی و پایداری شهری 135

5-4-5- مولفه های توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 137

5-4-6- عوامل بازدانده کارایی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 140

5-4-7- نقاط ضعف و قوت ایده TOD.. 142

5-4-8-جریان های حامی توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 144

5-4-9- چاش های توسعه متاثر از حمل و نقل عمومی 144

5-4-10-  نتیجه گیری و جمع بندی 145

5-4-11-  جایگاه TOD در اسناد طراحی شهری 149

5-4-12—تجارب جهانی و نمونه های و مصادیق   160

6-         شناخت منطقه ده   166

6-1-     شناخت  و مطالعات پایه ، ويژگي‌هاي جمعيتي ، اجتماعي ، اقتصادي.. 166

6-1- سیر تحول بافت منطقه ده شهرداری تهران    170

6-2-1- بررسی توسعه منطقه ده در طول سه دهه 171

6-2-2- جایگاه منطقه ده از نظر اقتصادی و اجتماعی 172

6-3-     اسناد فرادست        172

6-3-1- جایگاه منطقه ده در طرح های بالا دست 172

6-3-2- بررسی اجمالی  طرح تفضیلی 174

6-3-3- براورد نیاز های منطقه ده   184

4-3-3- بافت فرسوده منطقه ده 190

6-4-     مسایل و مشکلات منطقه ده 196

6-5-     چشم انداز منطقه ده در اسناد توسعه فرادست           198

6-6-     چشم انداز اینده منطقه ده   203

6-7-1-راهبرد های و اهداف توسعه منطقه ده   205

6-7-2- طرح راهبردی هدایت و کنترل توسعه های اتی   208

6-8- همسویی با طرح راهبردی سند جامع طرح ترافیک تهران 216

7- جمع بندی – تحلیل مطالعات و تدوین اهداف   218

7-1-     کلیت ویژگی های منطقه ده شهرداری تهران   219

7-2-     SWOT منطقه ده 222

7-3-بیانیه چشم انداز           225

7-4-     اهداف و راهبرد ها   225

8-تدوین اهداف راهبردی حوزه ها 228

8-1-     اهداف كلان         228

8-2-  الگوها                  229

8-3-     الگوي راهبردي طرح‌ريزي  229

8-3-1- اهداف محيطي – زيست محيطي.. 230

8-3- 2-اهداف كالبدي          231

8-3-3- اهداف اقتصادي    231

8-3-4- اهداف فرهنگي – اجتماعي 232

8-3-5- اهداف ارتباطي و حمل و نقل        233

8-3-6- اهداف تشكيلاتي – سازماني 233

8-3-7- اهداف مربوط به مشاركت 234

8-3-8- اهداف ارتقاء‌كيفيت محيط شهري  235

8-4-1- طرح‌هاي راهبردي در حوزه محيطي – زيست محيطي.. 244

8-4-2- طرح‌هاي راهبردي در حوزه كالبدي 244

8-4-3- طرح‌هاي راهبردي اقتصادي        245

8-4-4- طرح‌هاي راهبردي در حوزه حمل و نقل و ترافيك 246

8-4-5- طرح‌هاي راهبردي ارتقاء كيفيت محيط شهري.. 248

8-4-6- طرح‌هاي راهبردي اجتماعي – فرهنگي  .. 249

8-4-7- طرح‌هاي راهبردي تشكيلاتي – سازماني 250

8-4-8- طرح‌هاي راهبردي جلب مشاركت 251

9- تدوین سند راهبردی طراحی شهری         255

9-1- توسعه بافت فرسوده  منطقه ده معطوف  به حمل و نقل عمومی   257

9-2- فاز اول – پنج ساله 1388-1393 259

9-3- فاز دوم – ده ساله 1393-1398   261

9-4-   فاز سوم – پانزده ساله  1398-1403 263

9-5-   فلز چهارم – بیست ساله 1043-1408 265

10–  تدوین چها چوب اهداف و اصول طراحی شهری معطوف به حمل و نقل عمومی            267

10-  اصول کلی و لایه های شهر     268

10-1- اصول طراحی مبتنی بر توسعه حمل و نقل عمومی  در مقیاس کلان 272

10-1-  نظم فضایی – ادارکی    273

10-2-1- نظم کالبدی        274

10-2-2- نظم بصری        275

10-3- عرصه عمومی         275

10-3-1-   محیط زیست   275

10-3-2- اصول طراحی مبتنی بر حمل و نقل عمومی در مقیاس میانی   276

10-3-3- اصول طراحی مبتنی بر حمل و نقل عمومی در مقیاس خرد   281

11-  منابع و ماخذ                294

12-  منابع خارجی            296

13-  سایت های مرتبط     298

14-  اسنادمرتبط             300

15-  چکیده انگلیسی       301

راهنمای خرید و دانلود فایل

برای پرداخت، از کلیه کارتهای عضو شتاب میتوانید استفاده نمائید.

بعد از پرداخت آنلاین لینک دانلود فعال و نمایش داده میشود ، همچنین یک نسخه از فایل همان لحظه به ایمیل شما ارسال میگردد.

در صورت بروز  هر مشکلی،میتوانید از طریق تماس با ما  پیغام بگذارید و یا در تلگرام با ما در تماس باشید، تا مشکل مورد بررسی قرار گیرد. دیجی لود متعهد میشود که هر طور شده فایل خریداری شده ، به دست شما خواهد رسید.

برای دانلود فابل روی دکمه خرید و دانلود  کلیک نمایید.