بررسی تأثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی مؤثر کار و زمان جهت تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل بنگاه های تولیدی و حمل و نقل

پایان نامه ای که به شما همراهان صمیمی فروشگاه دیجی لود معرفی میگردد از سری پایان نامه های جدید رشته مديريت صنعتی گرایش تولید و با عنوان بررسی تأثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی مؤثر کار و زمان جهت تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل بنگاه های تولیدی و حمل و نقل در 185 صفحه با فرمت Word (قابل ویرایش) در مقطع کارشناسی ارشد تهیه و نگارش شده است. امیدواریم مورد توجه کاربران سایت و دانشجویان عزیز مقاطع تحصیلات تکمیلی رشته های جذاب مدیریت قرار گیرد.

چکیده پایان نامه بررسی تأثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک در ارزیابی مؤثر کار و زمان جهت تصمیمات قیمت گذاری کرایه حمل و نقل بنگاه های تولیدی و حمل و نقل :

در وضعیت موجود بر اثر افزایش قیمت سوخت کرایه حمل و نقل افزایش می یابد و به دنبال آن قیمت محصولات تولیدی و خدماتی نیز افزایش می یابد که باعث تورم در جامعه می شود وکرایه حمل و نقل وتورم تابع قیمت سوخت می باشند در وضعیت موجود کرایه بار وابسته به قیمت سوخت, مسافت, نوع جاده و ساعت محاسبه می شود و ابن پارامترها جهت تعادل بین شرکتهای تولیدی و حمل و نقل مناسب نمی باشند و پارامترهای موجود ارتباطی با شرکتهای تولیدی (خدماتی) ندارند نیاز به پارامتر مشترکی می باشد که بین این دو تعادل ایجاد کند. آن پارامتر مدیریت زمان می باشد و افت و خیز کرایه با محوریت مدیریت زمان محاسبه شود. با توجه به اینکه در صنعت حمل و نقل زمان تحویل و سلامت بار دو موضوع مورد نظر صاحبان و حاملان بار می باشند کلیه فعالیتهایی که به دو موضوع ارتباط دارند نیاز به کار و زمان سنجی دارند و این فعالیتها شامل زمان سنجی کار و زمان, ترافیک, تصادف و تعمیرات و فعالیتهای دیگری شامل ارزش و سلامت بار و بیمه محصول می باشند به منظور اجرای مدیریت زمان نیاز به فعالیتهای مذکور می باشند تا زمان تحویل و سلامت بار تضمین شود و از طرفی جهت اجرای مدیریت زمان نیاز به زمان فاصله عبور (زمان تعیین شده عبور یا زمان استاندارد یا میاتگین زمانی عبور )داریم و میانگین زمانی عبور بین مبدا و مقصد از طریق متوسط زمان عبور چندین وسیله حمل و نقل مشابه قابل تعیین می باشد و این میانگین زمانی عبور با توجه به انواع وسائط حمل و نقل متفاوت می باشد و با اجرای مدیریت زمان در این زمان تعیین شده با در نطر داشتن برنامه ریزی و اولویت بندی کلیه فعالیتهای حمل و نقل به منطور زمان تحویل بار مناسب و سلامت بار چنانچه بار زودتر رسید کرایه حمل و نقل بیشتر و بالعکس.

کرایه تعادلی (trade off)حمل و نقل که با محوریت مدیریت زمان به دست می آید جهت تعادل بین شرکتهای تولیدی و حمل و نقل مناسب می باشد زیرا بار زودتر و سالم برسد شرکتهای تولیدی دارای مشتری بیشتر می شوند و مشتری ها را از دست نمی دهند و باعث تقویت مدیریت موجودی ها می شود و منجر به تولید بیشتر نیز می شود و مزایای مذکور جوابگوی افزایش هزینه کرایه حمل و نقل می باشد و شرکتهای تولیدی به وسیله مدیریت زمان ارضاء می شوند و بهانه ای برای افزایش قیمت محصول ندارند و تورم در جامعه کمتر می شود و همچنین افزایش کرایه نیز از تخفیف بیمه محصول هنگامیکه بار سالم به مقصد می رسد تامین مالی می شود (مانند تخفیف بیمه سالیانه وسائط نقلیه) و از طرفی کرایه تعادلی برای شرکتهای حمل و نقل نیز موثر و مناسب می باشد زیرا شرکتهای حمل و نقل با اجرای کارسنجی و زمان سنجی فعالیتهاکه شامل زمان سنجی کار و زمان هنگامیکه وسیله حمل و نقل متوقف است مانند بارگیری و تخلیه بار و زمان سنجی در ترافیک و تصادف و تعمیرات منجر به جلوگیری از اتلاف زمان می شوند و بار در زمان مناسب به مقصد می رسد کرایه حمل و نقل زیادتر می شود و همچنین باعث می شود شرکتهای حمل و نقل مشتری شرکتهای تولیدی و خدماتی شوند و شرکت های حمل و نقل جوابگوی افزایش هزینه های حمل و نقل مانند افزایش قیمت قطعات و سوخت و بیمه و غیره می باشند و شرکتهای حمل و نقل از ورشکستگی نجات می یابند و عمر و مدل وسائط حمل و نقل بهبود می یابد. ابزار گردآوری پرسش نامه و روش تحقیق میدانی و روایی ابزار 898/0 و جامعه آماری 320 شرکت مرتبط با حمل و نقل و نمونه 200 شرکت مرتبط با حمل و نقل و در کلان شهر اراک تحقیق انجام شده است و روش نمونه گیری تصادفی ساده است و روش تجزیه و تحلیل داده با نرم افزار LISREL و SPSS می باشد و نتیجه کرایه حمل و نقل تعادلی تابعی از مدیریت زمان می باشد.

کلید واژه ها: حمل و نقل- مدیریت زمان- مهندسی ترافیک – ارزیابی کار و زمان- تصمیمات مناسب قیمت گذاری حمل و نقل

اهمیت و ضرورت تحقیق:

کرایه حمل و نقل در وضعیت موجود رابطه مستقیم با افزایش قیمت سوخت دارد و در این تحقیق این رابطه مستقیم به غیر مستقیم تبدیل می شود.

کرایه حمل و نقل کنترل شود، تورم پایین تر ومشکلات جامعه کمتر می گردد.حمل و نقل ارتباط مستقیم با تورم دارد و از طرفی حمل و نقل ارتباط مستقیم با افزایش قیمت سوخت دارد و در صورت از بین رفتن این ارتباط تنگاتنگ، کرایه حمل ونقل تابع افزایش قیمت سوخت نیست و در صورت وجود متغییرهای دیگری مانند مدیریت زمان این ارتباط (کرایه با سوخت) بسیار کمتر خواهد شد.

کرایه تعادلی بین شرکت های تولیدی و حمل و نقل جهت رسیدن به قیت فوب و اجرای هدفمندی یارانه ها موثر است.

کرایه حمل و نقل تعادلی با ارازش بار مرتبط می شود کرایه حمل و نقل تعادلی باعث ایجاد انگیزه در حاملان بار می شود زیرا هنگامیکه بار به طور سالم به مقصد می رسد درصدی از بیمه بار به راننده و حاملان بار باز می گردد. و به زمان تحویل بار توسط حاملان بار متوجه می شود زیرا بارهایی مانند سوخت و مواد غذایی و دارو زمان تحویل بار به عقب بیافتد باعث از دست رفتن مشتری و ضعف در مدیریت موجودی ها و فاسد شدن محموله بار می شود و کرایه حمل و نقل تعادلی بر اساس وظیفه راننده و حاملان بار تعیین می شود.

فهرست مطالب پایان نامه بررسی تأثیر مدیریت زمان و نقش مهندسی ترافیک , کرایه حمل و نقل
عنوان	صفحه
چکیده	1
فصل اول: کلیات
1-1- مقدمه	3
1-2- بیان مسئله	4
1-3- اهمیت و ضرورت تحقیق	5
1-4- اهداف تحقیق	6
1-5- چارچوب نظری پژوهش	7
1-6- متغییرهای پژوهش	8
1-7- فرضیه های پژوهش	9
فصل دوم: مروری بر ادبیات تحقیق و پیشینه تحقیق
2-1- نقشه ادبیات پژوهش	11
2-2- کرایه حمل و نقل تعادلی چیست ؟	11
2-3- نظریه دانشمندان	12
2-4- پیشینه پژوهش	14
2-4-1- ده استراتژی مدیریت زمان	14
2-4-2- مقدمه ای درباره مهندسی حمل و نقل	20
2-4-3- برنامه ریزی حمل و نقل عمومی	39
2-4-4- برنامه ریزی ترافیکی و مدلهای مربوط به آن	54
2-4-5- تحلیل هزینه سیستم حمل ونقل	61
2-4-6- مدلسازیکرایهحملکالادرشبکه حملونقل جادههای با رویکرد افزایش قیمت سوخت	67
فهرست مطالب
عنوان	صفحه
2-4-7- تاثیر افزایش قیمت سوخت بر تقاضای باری ریلی وسهم آن از حمل ونقل زمینی	68
2-4-8- معضل نوسانات کرایه حمل و نقل	73
2-4-9- سیاست چارچوب قیمت و رفتار مصرف کننده	76
2-4-10- اقتصاد حمل ونقل	83
2-4-11- آثار تورمی افزایش قیمت سوخت وسایل حمل ونقل جاده ای	88
2-4-12- هزینه یابی برمبنای فعالیت زمان گرا(TDABC) رویکرد در بهایابی	91
2-4-13- دستورالعمل اجرای مالیات بر ارزش افزوده در صنعت حمل و نقل	93
2-4-14- بیمه های باربری	95
2-4-15- بررسی مولفه های ترافیکی سیستم های حمل و نقل شهری و عوامل موثر بر آن	100
2-4-16- مدیریت زمان	102
2-4-17- مطالعه روش	105
2-4-18- میزان حمل و نقل انواع محصولات	109
2-4-19- بهسازی های مهندسی ترافیک کم هزینه	109
2-5- چارچوب نظری پژوهش	115
فصل سوم: روش شناسی پژوهش
3-1- پژوهش کمی و استراتژی پژوهش پیمایش	118
3-2- متغییر های پژوهش	118
3-3- سطح تحلیل	119
3-4- مدت مطالعه	119
3-5- چگونگی گردآوری داده ها	119
فهرست مطالب
عنوان	صفحه
3-6- قلمرو تحقیق	119
3-7- افق زمانی	120
3-8- فرضیه ها	120
3-9- روش نمونه گیری	120
3-10- ابزار آماری و آزمون فرضیه ها	121
3-11- روائی	121
3-12- پایائی	121
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده ها
4-1- توصیف متغیرها	124
4-2- بررسی فرضیه های تحقیق وارائه نتایج	124
فصل پنجم: بحث و نتیجه گیری
5-1- جمع بندی	150
5-2- تفسیر یافته ها	153
5-3- بحث و نتیجه گیری	154
5-4- پیشنهاد بر اساس یافته ها	157
5-5- توصیه های کاربردی	159
5-6- محدودیت های خارج از اختیار پژوهشگر	159
5-7- محدودیت های در اختیار پژوهشگر	160
5-8- پیشنهادهایی برای پژوهش های بعدی	160
فهرست منابع	161
فهرست اشکال
عنوان	صفحه
شکل 2-1- نقشه ادبیات پژوهش	11
شکل 2-2- ارتباط بخش های مختلف حمل ونقل با یکدیگر	30
شکل 2-3- تقسیم بندی راه های بین شهری	33
شکل2-4- محیط و محدوده سیستم	101
شکل 4-1 مقدار تخمین زده شده هریک از ضرایب مسیر	139
شکل 4-2 مقدار آماره t برای هریک از ضرایب	140

فهرست نمودار
عنوان	صفحه
نمودار 4-1- سابقه شرکت حمل و نقل	127
نمودار 4-2- تعداد ارسال و دریافت محموله در طول هفته	128
نمودار 4-3- تعداد نیروی انسانی لازم در حمل و نقل	129
نمودار 4-4- میانگین عمر وسائط حمل و نقل	130
نمودار 4-5- میانگین سن رانندگان شرکت های حمل و نقل	131
نمودار 4-6- میزان تجربه رانندگان بر حسب سال	132
نمودار 4-7- تعداد تصادفات شرکت های حمل و نقل در طول سال	133
نمودار 4-8- متوسط تحصیلات رانندگان شرکت های حمل و نقل	134
نمودار 4-9- تعداد رانندگان سیگاری شرکت های حمل و نقل	135
نمودار4-10- مدل ساختاری با ضرایب مسیر	137